Roda kemudi yang mengendalikan kapal sering disebut rudder, atau kemudi buritan. Kemudi buritan adalah buritan kapal dan terutama mengontrol pos. Alasan mengapa ia dirancang seperti roda kemudi terutama karena lebih nyaman untuk operasi mekanis. , Perahu semen tradisional adalah pegangan seperti tongkat untuk mengontrol arah, jika itu adalah perahu besar, itu sangat melelahkan.
Terkait dengan kemudi buritan sebenarnya adalah dayung, karena kemudi itu sendiri berevolusi dari dayung kemudi buritan, tetapi kemudi buritan telah membuat operasinya lebih spesifik dan standar, sangat meningkatkan efisiensi navigasi, tetapi tidak ada Keluar dari lingkup ini, singkatnya, kemudi adalah kemajuan dalam teknologi kapal.
Prinsip utama mengendalikan arah kemudi sebenarnya menggunakan aspek rasio kecil, prinsip dan pelat datar atau struktur sayap. Ketika kemudi berputar, gaya yang bekerja pada bilah kemudi dapat dibagi menjadi dua jenis yang berbeda. Gaya-angkat kemudi dan hambatan kemudi, gaya angkat kemudi tegak lurus terhadap arah aliran aliran air, dan hambatan kemudi bergerak sepanjang arah aliran aliran air, sehingga dapat digunakan untuk mengontrol kemudi saat lambung didorong Efek.
Pengendalian kapal laut sebenarnya didukung oleh baling-baling. Baling-baling akan mendorong maju kekuatan, dan kemudi terutama mengontrol arah kekuatan ini, sehingga dapat bergerak maju dengan arus. .